AGAM-10/100阿托斯溢流閥價格有沒有優(yōu)勢？ 很多用戶不了解atos阿托斯溢流閥工作原理。下面小編就來簡單介紹不同的atos阿托斯溢流閥工作原理。有需要的用戶們來簡單的了解一下吧！ 阿托斯先導(dǎo)式溢流閥是由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥用以控制主閥芯兩端的壓差，主閥芯用于控制主油口的溢流。目前應(yīng)用廣泛的先導(dǎo)式atos阿托斯溢流閥按閥芯結(jié)構(gòu)形式，可分為三節(jié)同心式和二節(jié)同心式兩種結(jié)構(gòu)。 在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時，會使流量需求減小。此時atos阿托斯溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證atos阿托斯溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時，閥門關(guān)閉。只有負(fù)載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力)時開啟溢流，進(jìn)行過載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使atos阿托斯溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)*工作壓力高10%～20%)。 atos阿托斯溢流閥是什么呢？很多用戶不了解這個問題。其實atos阿托斯溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流穩(wěn)壓，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。atos阿托斯溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。 意大利ATOS溢流閥的結(jié)構(gòu)組成 溢流閥的結(jié)構(gòu)主要是由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘組成。圖中(a)型是.球形閥，(b )型是錐形閥。球形閥用在低壓、小流量液壓系統(tǒng)中;錐形閥用在較高壓小流量液壓系統(tǒng)中,錐形閥的閥芯密封效果好于球形閥。溢流閥的結(jié)構(gòu)組成: 二、意大利ATOS溢流閥工作時,是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。從圖中可以看到:當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時,閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起,液壓油流入,從圖示方向右側(cè)口流出,回油箱。液壓油的壓力越大,閥芯被液壓油頂起得越高,液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大o如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力,則閥芯落下, 封住液壓油進(jìn)口。由于油泵輸出的液壓油壓力固定,而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小,所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱 ,以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見,溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷,起安全保護(hù)作用。另外,溢流閥與節(jié)流閥配合,節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小,可控制活塞的移動速度。 三 、意大利ATOS溢流閥可分為直動型和先導(dǎo)型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據(jù)閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同,形成三種基本結(jié)構(gòu)。無論何種結(jié)構(gòu),直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流口、測壓面三部分構(gòu)成。直動型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較:直動型溢流閥:結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高 ,但壓力受溢流量的變化影響較大,調(diào)壓偏差大,不適于在高壓、大流量下工作,常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合。先導(dǎo)型溢流閥:主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。 當(dāng)溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時,彈簧力變化較小,因此閥進(jìn)口壓力變化也較小。調(diào)壓精度高,廣泛應(yīng)用于高壓、大流量系統(tǒng)。溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用,閥口開大和關(guān)小時的摩擦方向剛好相反,使溢流閥開啟時的特性與關(guān)閉時的特性產(chǎn)生差異。 意大利ATOS溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析溢流閥壓力.上升但升不到最高調(diào)節(jié)，壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為:盡管全緊調(diào)壓手輪,力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。 ( 1 )液壓油溫度高,內(nèi)泄漏增大。 (2)液壓泵內(nèi)部零件磨損,內(nèi)泄漏增大,輸出流量減少;壓力升高,輸出流量更小,不能維持負(fù)載對流量的需要,壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,勵表指針劇烈波動,波動的區(qū)間較大,溢流閥壓力調(diào)不上去。 ( 3 )較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),部分阻塞小孔,使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,使壓力不能升高到最高。 (4)由于主閥芯與閥體孔配合過松,拉傷、出現(xiàn)溝槽,或使用后嚴(yán)重磨損,通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口 (如Y型閥、二節(jié)同心式閥) ;對于YF型等三節(jié)同心式閥,則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,配合間隙大,通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。 (5 )先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合,勵也升不到最高。 (6 )先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀,使_者之間不能很好地密合。 ( 7 )調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷,使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,而不能完 全將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,壓力也就不能調(diào)到最大。 (8 )調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧,或因彈簧疲勞剛性下降,或因折斷,壓力便不能調(diào)到最大。 (9)因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上。 上面分享完ATOS溢流閥產(chǎn)品之后，下面為您分享一下ATOS柱塞泵使用注意事項： ATOS柱塞泵在使用過程中，使用不當(dāng)會出現(xiàn)各種問題，其中一些問題很少見，但也有很大一部分是常見故障。今天寧波思承的小編就給大家盤點一下ATOS柱塞泵的使用注意及常見故障。 ATOS柱塞泵的特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、噪音低、效率高、壽命長，并具有自吸能力。可根據(jù)不同工況變化，滿足不同用戶需求，廣泛應(yīng)用于機(jī)床、鍛壓、冶金、建筑、礦山、船舶等機(jī)械及液壓系統(tǒng)中。 ATOS柱塞泵使用時應(yīng)注意： 1.禁止在沒有油和空吸的情況下啟動泵。 2.ATOS柱塞泵在啟動之前，應(yīng)當(dāng)在泵轉(zhuǎn)動方向上手動轉(zhuǎn)動油泵以將吸入泵芯中的空氣排出。 3.通過先點動電機(jī)來啟動泵，以確保泵正確地轉(zhuǎn)向（從電機(jī)端觀察順時針）。 4.進(jìn)入油泵的液壓油，油溫低于60℃。 5.油溫不得在20℃以下啟動泵。 ATOS柱塞泵的常見故障： 1.吸氣不足。這是因為吸油管路上阻力過大或供油不足。比如泵速過高、油箱液位過低、進(jìn)油管漏油、機(jī)油濾清器堵塞等。 2.泄漏量太大。其原因是由于泵的間隙太大和密封不好。如配油盤因金屬碎片、鐵屑刮傷、斷面漏油等；變量機(jī)構(gòu)的單向閥密封面配合不良，在泵體配油盤的支承面上產(chǎn)生砂眼或磨痕。通過檢測混合在泵體中的液體中的異物，能夠識別出泵的損傷部位。 以下是我司簡介：我公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美自動化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司，主要負(fù)責(zé)歐美品牌的采購，主要為現(xiàn)貨大陸市場為服務(wù)對象，為幫助客戶更多的節(jié)省時間、人力和物力成本，我們將從原產(chǎn)地直接進(jìn)行采購為客戶進(jìn)行供貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，以短優(yōu)的價格優(yōu)勢在市場進(jìn)行競爭。我們所要做的就是給客戶節(jié)省成本，創(chuàng)造更多的財富及價值！ AGAM-10/100阿托斯溢流閥價格有沒有優(yōu)勢？ ATOS常規(guī)閥: 品種齊全，大部分為插芯式結(jié)構(gòu)，可板式安裝，管式安裝，甚至法蘭安裝
尺寸規(guī)格 03, 06, 07, 08,
流量至 600 升/分 -壓力達(dá) 350 bar
ATOS產(chǎn)品種類：
ATOS溢流閥
ATOS順序閥
ATOS卸荷閥
ATOS減壓閥
ATOS流量控制閥
ATOS直動式或先導(dǎo)式單向閥
ATOS常規(guī)閥型號
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