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現(xiàn)貨銷售FESTO高精度導(dǎo)桿氣缸#費(fèi)斯托現(xiàn)貨
：馬麗芳
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FESTO高精度導(dǎo)桿氣缸技術(shù)參數(shù)：
導(dǎo)向氣缸 抗 扭 轉(zhuǎn), 用 于 非 接 觸 式 感 測,雙 活 塞 桿.
行程  25 mm
活塞直徑  10 mm
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任何
導(dǎo)向  循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  導(dǎo)向
位置檢測  用于接近式傳感器
Variants  S2: 雙出活塞桿型
工作壓力  1,5 - 10 bar
zui高速度  0,8 m/s
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級(jí) CRC  0
環(huán)境溫度  -10 - 60 °C
在終端位置的沖擊能量  0,05 Nm
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  31 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  31 N
移動(dòng)質(zhì)量  35 g
產(chǎn)品重量  124 g
氣動(dòng)連接  M3
材料備注  不含有黃銅和PTFE
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
密封件的材料信息  NBR
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
活塞桿的材料信息  熱處理鋼
現(xiàn)貨銷售FESTO高精度導(dǎo)桿氣缸#費(fèi)斯托現(xiàn)貨
DFP-10-50-P-A，高精度導(dǎo)桿氣缸，F(xiàn)ESTO高精度導(dǎo)桿氣缸
186783高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-32-250-PPV-A-S2
186784高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-50-PPV-A-S2
186785高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-80-PPV-A-S2
186786高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-100-PPV-A-S2
186787高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-160-PPV-A-S2
186788高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-200-PPV-A-S2
186789高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-250-PPV-A-S2
186790高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-320-PPV-A-S2
186791高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-50-400-PPV-A-S2
186792高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-50-PPV-A-S2
186793高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-80-PPV-A-S2
186794高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-100-PPV-A-S2
186795高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-160-PPV-A-S2
186796高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-200-PPV-A-S2
186797高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-250-PPV-A-S2
186798高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-320-PPV-A-S2
186799高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-400-PPV-A-S2
186800高精度導(dǎo)桿氣缸  DFP-80-500-PPV-A-S2
FESTO單作用短行程氣缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問題，油杯可以很小。
FESTO單作用短行程氣缸其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)雙作用氣缸。