156635 ADVU-40-80-A-P-A費(fèi)斯托現(xiàn)貨清倉 您還在為買不到的機(jī)器件而憂心嗎？您還在為找不到貨真價(jià)實(shí)的貿(mào)易進(jìn)口公司而煩心嗎？您還在為一時(shí)心急騙了而傷心嗎？您可以不用擔(dān)心了，直接找我們公司吧！本司專業(yè)經(jīng)銷歐美液壓氣動(dòng)元件品牌，在美國和德國均有自己的分公司，同時(shí)也有自己的報(bào)關(guān)公司，所有歐美品牌直接從境外國家采購，足以保證產(chǎn)品和貨真價(jià)實(shí)！歡迎各位前來詢價(jià)咨詢！ FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成 1)缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。氣缸活塞 上 采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。 2)端蓋 端蓋_上設(shè)有進(jìn)排氣通口, 有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋_上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。 桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿.上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使 用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。 3)活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減 少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短， 易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。 4)活塞桿 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。 5)密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封, 靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、 拉桿型。 6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。 根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常 工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。 一般來說， 同等排量情況下，氣門越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一一個(gè)人跑步 ,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn) 氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低 ,維修起來也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，兩氣門. 就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提 高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、 機(jī)器人等等。 排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。zui簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二-氣[ ]結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上-一個(gè)進(jìn)氣門。世界 各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。 四氣[ ]結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍。 需要指出的是,汽缸和氣[數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之- , 但不是*標(biāo)準(zhǔn)。 156635 ADVU-40-80-A-P-A 產(chǎn)品特征: 工作介質(zhì):過濾壓縮空氣,潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑 結(jié)構(gòu)特點(diǎn):活塞，活塞桿 緩沖形式:兩端帶彈性緩沖墊 接近式感測(cè) 工作模式:雙作用 行程80 mm 活塞直徑40 mm 位置檢測(cè)用于接近式傳感器 Variants單端活塞桿 工作壓力1- 10 bar 工作介質(zhì)干燥壓縮空氣,經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑 耐腐蝕等級(jí)CRC 2 環(huán)境溫度-20-80 °C 在終端位置的沖擊能量0.1 J . 柱(頭)螺栓的材料信息高合金鋼，耐腐蝕 蓋子的材料信息鍛造鋁合金 動(dòng)態(tài)密封的材料信息TPE-U(PU) NBR 活塞桿的材料信息高合金鋼,耐腐蝕 ADVU-20-30-P-A 156519緊湊型氣缸 ADVU-20-40-P-A 156520緊湊型氣缸 ADVU-20-50-P-A 156521緊湊型氣缸 ADVU-25-5-P-A 156522緊湊型氣缸 ADVU-25-10-P-A 156523緊湊型氣缸 ADVU-25-15-P-A 156524緊湊型氣缸 ADVU-25-20-P-A 156525緊湊型氣缸 ADVU-25-25-P-A 156526緊湊型氣缸 ADVU-25-30-P-A 156527緊湊型氣缸 ADVU-25-40-P-A 156528緊湊型氣缸 156635 ADVU-40-80-A-P-A費(fèi)斯托現(xiàn)貨清倉 |
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