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力士樂比例閥3DREP6C-2X系列哪里有現(xiàn)貨

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Rexroth比例閥的使用方法:

力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整當(dāng)感載彈簧過松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì)減小，此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會(huì)使后輪制

動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可

采用精確的調(diào)整方法，通過測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力繪制壓力分配特性曲線確認(rèn)調(diào)整是否合格。

REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps )，活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,

達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一 步升高時(shí),則活塞左移閥門再度打開制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。

力樂電液比例閥:

電液比例閥簡(jiǎn)稱比例閥。普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對(duì)液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制。但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進(jìn)

行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制,例如要求工作臺(tái)在工作進(jìn)給時(shí)按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實(shí)現(xiàn)進(jìn)給,或按一定精度模擬某個(gè)*控制曲線實(shí)現(xiàn)旅力控制普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不

了。這時(shí)可以用電液比例閥對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。

電液比例閥是一種按輸入的電信號(hào)連續(xù)地、 按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電機(jī)械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成前

者將輸入的電信號(hào)連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機(jī)械力和位移輸出,后者在接受這種機(jī)械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量.

電液比例閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑一是 用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來的;二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起

來的。下面介紹的比例閥均指前者,它是當(dāng)今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。

德國(guó)力士樂比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:

-種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān),流量要么zui大、要么zui小,沒有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度 ,由此控制通過流量的大小,這類閥有手動(dòng)控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。

Rexroth力士樂比例閥在車輛中的應(yīng)用:

Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)

汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左后輪載荷下降，由于感載比例閥位于左后輪附近可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降，而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小、汽車的側(cè)向加速度使

感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配，從而提高了制動(dòng)安全性。

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