東莞市艾科工業(yè)自動化公司具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術服務團隊，憑著多年經營經驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。意大利ATOS壓力補償器的兩端各有一個工作波紋管,中間有一個平衡波紋管,BZYP型直管壓力平衡補償器通過受力構件(大拉桿或舌管)來承受內壓推力,因此管系只需中間固定 支架。此類波紋膨脹節(jié)只能吸收軸向位移等
銷售意大利ATOS壓力補償閥LIMZO-AE-4/315
意大利ATOS壓力補償閥根據壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置,負載敏感壓力補償控制系統(tǒng)還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統(tǒng)和閥后壓力補償負載敏感系統(tǒng)。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間,閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥與執(zhí)行機構之間。閥后補償比閥前補償要先進,主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話,閥前補償?shù)闹鏖y,導致的結果是向輕載去的流量多,重載去的流星少 ,就是輕載動得快,復合動作時,各個執(zhí)行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題,會比例分配泵所提供的流量,復合動作時使各個執(zhí)行元件同步。
意大利ATOS壓力補償閥負荷傳感系統(tǒng)分閥前補償和閥后補償,當有兩個或兩個以上的負載同時動作時,如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量,閥前補償和閥后補償?shù)淖饔檬?一樣的 ;如果主泵提供的流無法滿足系統(tǒng)所需流量,那么閥前補償?shù)哪欠N情況是:主泵流量首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時,才往其他的負載供流量;而閥后補償?shù)那闆r是:同比(閥開口量)減少各個負載的流量供給,達到動作很協(xié)調的效果。即:主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時,閥前補償?shù)牧髁糠峙渑c負載有關,而閥后補償?shù)牧髁糠峙渑c負載無關,只與主閥的開口量有關。
意大利ATOS壓力補償閥二通流星閥中的定差減壓閥。為簡化起見,現(xiàn)假定二通閥就串聯(lián)在泵的出口。當整個流量閥進入工作狀態(tài)后,定差減壓閥的功能就是保持節(jié)流閥進出口兩端的壓力差大體上為一個常數(shù),如果不考慮液動力的干擾和其他一些芝麻綠豆的問題,這個常數(shù)就是彈簧受壓縮(預壓縮量,加上補償閥口進入工作崗位弓|起的壓縮量增大)所折算出來的壓力,例如5bar (假設)。有了這一條,那么只要調定好節(jié)流閥的開度,通過流量閥的流量就確定了，負載壓力的變化(假定泵出口壓力由溢流閥調定)將不會影響這個調定流量,也就是說，“負載”壓力的變化對流量閥的影響被“補償" 掉了。如圖所示。例如,泵出口由溢流閥調定的壓力P1=130bar ,負載壓力P3=120 ,節(jié)流閥口壓差5 (由定差減壓閥保持) , 則補償閥口后的壓力就是125。現(xiàn)在負載壓力從120降低到60 ,這在閥內部首先感覺到(負載敏感)這個變化的是減壓閥閥芯靠近負載那一頭帶彈簧的端面,這里的壓力首先降低,而閥芯的另一個端面由于隔開一個節(jié)流閥(相當于-一個海關,我們稱液阻)就來不及反應,這樣閥芯在帶彈簧這一端面的高壓作用 下移動,方向正好是將補償閥口2開大-點，使得補償閥口后、節(jié)流閥口前的壓力從原來的125 ,降到到65 ,負載壓力多出來的60全部消耗在補償閥口上面。負載降低弓|起節(jié)流閥口后壓力降低,差- -點要使節(jié)流閥閥口壓力增大，就在這個關節(jié)眼上,主閥芯自動移動將補償閥[開大,使節(jié)流閥閥口前的壓力也降低下來，正好后低前也低,只要設計、制造得好,正好兩邊扯平,實現(xiàn)補償!多出來的60bar都消耗在補償閥口上,油將發(fā)熱!這是一種耗能的補償!
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東莞市艾科工業(yè)自動化已成為眾多500強及現(xiàn)貨本土企業(yè)的重要合作伙伴，主要液壓、傳感器、儀表、氣動等，為德國伯恩斯坦BERNSTEIN的總現(xiàn)貨?！疚宜驹诘聡绹凶苑止荆夜究梢宰约哼M口報關】
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