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大量現(xiàn)貨意大利UNIVER氣缸全系列
點(diǎn)擊次數(shù):1587 更新時(shí)間:2012-08-22
 

大量現(xiàn)貨意大利UNIVER氣缸全系列
意大利UNIVER無(wú)桿氣缸而沒(méi)有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負(fù)載給活塞 如上圖所示無(wú)桿氣缸里有活塞 外部負(fù)載給活塞 相連,作動(dòng)靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽 活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,為了防止泄漏及防塵需要在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽地 在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上活塞架穿過(guò)槽地,把活塞 與尚志連成一體?;钊c尚志連接在一起,活塞與尚志連接在一起 帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。稱機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸,其結(jié)構(gòu)如13-8所示。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,zui大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。時(shí)至今日,無(wú)桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型,無(wú)塵室型,防爆型無(wú)桿氣缸, 集成VOE閥無(wú)桿氣缸 雙驅(qū)動(dòng)型,SLIDELINE導(dǎo)軌型,PROLINE導(dǎo)軌型,STL導(dǎo)軌型,KF導(dǎo)軌型,HD重載式無(wú)桿氣缸,主動(dòng)制動(dòng)型,被動(dòng)制動(dòng)型,帶測(cè)位系統(tǒng)型,P1Z磁性無(wú)桿氣缸。
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